BUSSCAR PROTOCOLA NOVO PLANO DE RECUPERAÇÃO JUDICIAL

Linha de produção parada desde setembro/2012

A Busscar Ônibus S.A, protocolou seu novo plano de recuperação judicial na 5ª Vara Cível de Joinville. O plano prevê a produção de cerca de 5.700 unidades em 15 anos de recuperação da fabricante de carroçerias. Veja as principais proposta do novo documento:

CREDORES E PAGAMENTO DE DÍVIDAS
Aos credores, várias condições são apresentadas, variando de classe, mas em quase todas a Buscar oferece ações da empresa, principalmente aos ex-sócios, tios de Cláudio e Fábio Nielson.

TRABALHISTA - aos credores trabalhistas, serão efetuados pagamentos com 6 meses de carência após a data de homologação do plano.
-Até R$ 5.500; parcelas únicas, pagas no sétimo mês após a aprovação
-Acima R$ 5.500 + 4% do montante da dívida; a partir do sétimo mês, levando até 12 meses para serem quitadas as dívidas de quem possui créditos acima do valor estipulado, o restante será revertido em ações da companhia.

QUIROGRAFÁRIOS/GARANTIA REAL - para esta classe, existem 3 opções de pagamento, de 20%, 40% ou até 50% da dívida, oscilando os prazos de pagamento e tempo de carência entre os modelos de quitar a dívida. Aos ex-sócios, que detêm a maior parte da dívida da Busscar e apresentam uma gramde importância na aprovação do plano, os sócios da Busscar Cláudio e Fábio Nielson, oferecem cerca de 30% das ações da fabricante de ônibus, reduzindo a dívida em cerca de 300 milhões de reais.

PRODUÇÃO ESTIMADA
Para o primeiro a Busscar pretende produzir cerca de 400 unidades, uma média de 1 unidade sendo entregue por dia. Para o segundo ano, já são estimados 4x mais do que o volume do primeiro ano, cerca de 2.100 carroçerias entregues para o mercado interno e externo. Para isso, o plano de recuperação judicial, prevê também uma injeção de cerca de 105 milhões de reais no caixa da Busscar, para que a produção seja retomada a ritmos mínimos. Dinheiro que deve ser fruto da venda da Tecnofibras, que na sua última avaliação estava estimada em cerca de 80 milhões de reais e também alguns bens não operacionais da Busscar.

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RODOVIÁRIA DE JOINVILLE: LINHAS INTERESTADUAIS SAINDO DA MAIOR DE SANTA CATARINA

Capítulo VII – Rodoviária Harold Nielson

Entre as empresas que operam em linhas somente dentro do estado de Santa Catarina, temos mais cinco empresas por ligar Joinville para outros estados da região sul do Brasil.

VIASUL

A Auto Viação Venâncio Aires, VIASUL, opera em duas linhas saindo de Joinville que são: Joinville x Teutônia e Joinville x Gramado, a empresa é a única que opera todas as suas linhas regulares com veículo Double Decker na rodoviária todos os dias, saindo, respectivamente às 19:00 e 19:15 horas. Os veículos são Panorâmico DD ou Paradiso 1800 DD G6 e G7, com poltronas Leito super confortáveis no piso inferior e poltronas Semi-leito no piso superior, ar condicionado, calefação, sanitário, água e café são os serviços de bordo oferecido aos passageiros que tem uma viagem de cerca de 12 horas e 700 km aproximadamente até os seus destinos.

Viasul 10000. Foto: Matheus V. Mortari

REUNIDAS

A Reunidas, além de operar com linhas regulares dentro do estado de Santa Catarina, possui duas linhas que são importantes na cidade, a Joinville x Santa Rosa (RS) e a Joinville x Francisco Beltrão no Paraná, ambas linhas com um horário diário no final do dia, operadas com veículos Executivo, com ar condicionado, calefação, sanitário e água mineral refrigerada para seus passageiros, as duas linhas apresentam fortíssimo movimento em épocas de festa como Natal e Fim de Ano.

Reunidas 22207. Foto: Matheus V. Mortari

CATARINENSE

A Catarinense, importante empresa que mantem o movimento diário de passageiros na rodoviária de Joinville, liga Joinville ao Paraná, já que a empresa não opera para o Rio Grande do Sul, a linha é Joinville x Curitiba e tem saídas diárias com veículos do modelo EcoBus, convencional, ar condicionado, luz de leitura, sanitário e água refrigerada, o mínimo de conforto para rodar cerca de 130 km até a capital paranaense.

Catarinense 3316. Foto: Matheus V. Mortari

GRACIOSA

A Graciosa, empresa de Curitiba (PR), opera diariamente com linhas na rodoviária de Joinville, possui veículos Executivo, que de vez em quando não possuem ar condicionado, mas apresentam o mínimo de conforto para seus passageiros, poltronas Executivo e tudo mais, as linhas operadas são Joinville x Paranaguá e Joinville x Guaratuba, a grande movimentação também ocorre na época de fim de ano, já que são linhas para o litoral do estado do Paraná.

Graciosa 180. Matheus V. Mortari

VIAÇÃO SUDOESTE

A Viação Sudoeste, empresa do interior do Paraná, possui uma linha diária com saída ás 20:00, somente dois carros operam nessa linha se revezando diariamente, um Marcopolo Paradiso 1350 G6, e um Busscar Jum Buss 360, ambos Executivo, ar condicionado, calefação, frigobar, sanitário são os serviços oferecidos aos passageiros que lotam os veículos na época de Natal principalmente.

Viação Sudoeste 66802. Foto: Matheus V. Mortari

RODOVIÁRIA DE JOINVILLE: LINHAS INTERMUNICIPAIS

CAPÍTULO VI – Rodoviária Harold Nielson

A movimentação de linhas dentro do estado de Santa Catarina também são de grande fluxo diariamente na rodoviária joinvilense.

Várias empresas são responsáveis por transportar passageiros dentro do nosso estado, entre elas, a maior do estado, a Catarinense, Reunidas, Canarinho e a Santo Anjo tem várias linhas diárias que saem de Joinville e ligam a região norte catarinense para vários lugares de Santa Catarina.

CATARINENSE

Responsável pelo movimento da rodoviária de Joinville, a Catarinense tem várias linhas que tem como saída Joinville, não vou citar todas mas as mais importantes e com horários diários são: Joinville x Curitiba, Joinville x Lages, Joinville x Blumenau. A empresa também mantém um grande fluxo de veículos que passam pela rodoviária em trânsito, ligando Joinville ao litoral catarinense até Florianópolis, também liga ao oeste do estado com a linha Joinville x Concórdia. O padrão de veículos varia de acordo com os horários, mas é fácil encontrar os modelos EcoBus rodando nessas linhas. Carroçeria Marcopolo Paradiso 1050 G7, com chassi Volvo ou Scania, com câmbio automatizado, configuração de 46 passageiros serviço Convencional, ar condicionado, sanitário pressurizado, frigobar com água mineral refrigerada são os agrados aos passageiros que utilizam a Catarinense, a empresa é a única que possui Sala VIP na rodoviária de Joinville.

Catarinense 3111. Foto: Matheus V. Mortari

REUNIDAS

A segunda empresa com mais movimento de passageiros e ônibus na rodoviária de Joinville, a Reunidas liga Joinville ao oeste do estado, e também ao planalto norte catarinense, as três linhas que a empresa tem como origem a cidade de Joinville são: Joinville x Chapecó,  Joinville x Mafra e Joinville x Porto União. Saindo em vários horários do dia, as linhas tem um bom número de passageiros, a empresa tem garagem na cidade de Joinville, e mantém os veículos bem organizados com padrão Executivo, o que pode proporcionar um conforto mínimo para os passageiros que vão rodar cerca de 570 km de Joinville até Chapecó e subir a serra Dona Francisca até Porto União e Mafra. Veículo Executivo, carroceria Marcopolo Paradiso 1050 G6, 46 poltronas reclináveis, ar condicionado, água mineral refrigerada, sanitário pressurizado, são os itens de conforto da Reunidas.

 

Reunidas 25221. Foto : Matheus V. Mortari

CANARINHO

A Viação Canarinho de Jaraguá do Sul, possui uma única linha saindo de Joinville, este trecho, simplesmente tem vários horários diários, na linha Joinville x Corupá, passando por Guaramirim, Jaraguá do Sul e chegando em Corupá. Cerca de 90 km, num ônibus com padrão Busscar Vissta Buss LO, chassi Volkswagen 18.320 EOT 4x2, veículo padrão Convencional, com ar condicionado digital, mini bar com frigobar, água mineral refrigerada e sanitário pressurizado fazem uma viagem confortável até o município vizinho da maior cidade do estado de Santa Catarina.

Canarinho 1207. Foto: Matheus V. Mortari

SANTO ANJO

A empresa Santo Anjo da Guarda, possui duas linhas ligando Joinville ao litoral sul catarinense, com horários diários de chegadas e partidas na linha, Joinville x Tubarão e Joinville x Criciúma, operadas principalmente com veículos Marcopolo Paradiso 1200 G6 padrão 46 poltronas Executivo, ar condicionado, descansa pernas reclinável, água mineral refrigerada, sanitário, é possível fazer uma viagem de 360 km até Criciúma e de 300 km até Tubarão no sul do estado.

RODOVIÁRIA DE JOINVILLE - AS EMPRESAS DA TERRINHA

CAPÍTULO V – Rodoviária Harold Nielson

Muitas empresas passam pela rodoviária de Joinville diariamente, e ajudam a manter o movimento diário de passageiros.

As duas permissionárias do transporte coletivo de Joinville, a Gidion, a Trantusa e a Verdes Mares que pertence ao Grupo VMG, controlador da Gidion S.A, fazem pequenas linhas ligando a maior cidade do estado as praias mais próximas da região joinvilense.

GIDION/VERDES MARES

Linhas diárias para as praias da região norte catarinense, é responsável por levar milhares de turistas para as praias nas épocas de Natal e Réveillon, mantendo um movimento um pouco fraco nas outras épocas do ano em comparação com essas datas. Roda em linhas como Joinville x Enseada, com veículos razoavelmente confortáveis para viagens de 1:30 horas no máximo. As carrocerias mudam, geralmente são Busscar El Buss 340, Spectrum Road 370, com chassis Mercedes-Benz ou Volkswagen, com poltronas reclináveis padrão convencional, ar condicionado, frigobar com água refrigerada, alguns veículos possuem sanitário.

Ônibus da Verdes Mares na linha Joinville x São Francisco do Sul.

TRANSTUSA

A Transtusa também atende algumas cidades da região norte catarinense, ligando a cidade de Joinville com as praias, faz o mesmo papel da Gidion e Verdes Mares, com o mesmo padrão de veículos, geralmente rodam Busscar El Buss 340, de vez em quando aparecem alguns Marcopolo Ideale 770, com as mesmas configurações é sim possível fazer uma viagem com o mínimo de conforto numa das principais linhas da empresa, a Joinville x Barra do Saí, que se localiza no limite de munícipios entre Itapoá/SC e Guaratuba/PR.

Transtusa operando na linha Joinville x Barra do Saí.

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RODOVIÁRIA DE JOINVILLE - TERMINAL PODERÁ RECEBER MAIS LINHAS, ESTRUTURA NÃO É DAS MELHORES

CAPÍTULO IV – Rodoviária Harold Nielson

A rodoviária de Joinville, com a licitação da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) pode sim ganhar mais linhas, tanto intermunicipais como também interestaduais.

MAIS LINHAS, MAIS PASSAGEIROS, MAIS ESTRUTURA...

Com a licitação da ANTT ganhando mais capítulos todos os meses, muitas empresas já planejam o que pode passar e não passar de linhas em Joinville-SC, simplesmente novos destinos que não são operados em linhas que passam pela cidade poderão ter paradas por aqui. Entre eles estão: São José dos Campos (SP), Goiânia (GO), Belo Horizonte (MG) e Salvador (BA). É claro que ainda não temos uma definição que permita que as linhas sejam operadas para estes locais, e provavelmente não teremos a decisão muito rápido. O que a ANTT quer é aumentar o número de empresas que se interessem por uma mesma linha, causando obviamente, a famosa concorrência. O que também pode gerar uma melhora nos serviços prestados pelas empresas, melhorando a qualidade no atendimento ao usuário.

Com esse anúncio, vamos começar a pensar que se ocorrer o previsto, a rodoviária de Joinville precisa ser realmente adaptada para receber mais movimento de linhas, mesmo sem esses novos destinos abertos, já deve ser feito alguma coisa para melhorar a rodoviária. Quando se fala em reformar o prédio, entra aí o então impasse de que o prédio não é da Prefeitura de Joinville, mas sim do Ipreville, que é o Instituto de Previdência dos trabalhadores públicos de Joinville, mantendo assim que a Prefeitura teria que comprar o local, para daí sim fazer a reforma ou talvez a ampliação da rodoviária de Joinville.

FONTE: Notícias do Dia

Rodoviária de Joinville demonstra um forte movimento nos feriados, o que demonstra ter que apresentar uma estrutura para tantos passageiros.

Foto: Rogério Souza Jr/ND. Objetivo da ANTT é criar uma concorrência em diversas linhas, melhorando o atendimento ao usuário.

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RODOVIÁRIA DE JOINVILLE - LONGE DA ESTRUTURA DA MAIOR DO ESTADO

CAPÍTULO III – Rodoviária Harold Nielson

A realidade da rodoviária de Joinville, nos dias atuais, é...não é das melhores.

ABANDONO + FALTA DE PLANEJAMENTO + FALTA DE 

INVESTIMENTO

Isso é visível para qualquer um que passa pelo local, a rodoviária de Joinville está simplesmente em uma condição considerada de abandono, por se tratar de um ponto turístico de Joinville, e também um cartão de visita para quem entra na cidade de ônibus, o Terminal Rodoviária Harold Nielson, não apresenta as condições que foram impostas nas reformas há 13 anos atrás.

Tudo bem que a rodoviária teve um investimento na parte elétrica no ano de 2012, mas nem isso ajudou a amenizar a sujeira no telhado, a má condição dos azulejos do chão e de parte das paredes, também é notável que os pilares brancos estão totalmente manchados de sujeira preta, deixando a rodoviária ‘’dálmata’’. A limpeza acontece, uma empresa contratada, vez o recolhimento das lixeiras para limpeza, faz a limpeza periódica dos banheiros, que apresentam vários problemas, como a superlotação em épocas de feriados em que a movimentação de passageiros aumenta demais. Também apresenta sinais de que o atual prédio que a Rodoviária de Joinville ocupa é pequeno, isso é facilmente visto em feriados de fim de ano. O atual prefeito Udo Dohler, falou no mês de janeiro, que estudos seriam feitos para uma total reformulação da rodoviária da maior cidade do estado de Santa Catarina, que por ser a maior do estado, merecia uma rodoviária muito melhor. Comparando o que o prefeito de Joinville falou na inauguração da reforma, em 2001, com a situação atual, dá pra perceber como não houve uma manutenção em relação as lojas, nos dias atuais, existe sim as quatro lanchonetes, que atendem bem o público nas mesas que ainda estão de bom tamanho. As salas de embarque, ainda servem para alguma coisa, mas durante a noite são muito mal iluminadas, dando a impressão de abandono mesmo. Os outros assentos de fibra (que na época foram doação da Busscar), estão em perfeito estado de conservação e são também levemente confortáveis. A grama e o jardim ao redor do terminal, até que são bem cuidados, a prefeitura coloca os detentos do presídio de Joinville para fazerem a limpeza, que por sinal, sabem trabalhar direitinho e dão uma imagem melhor da nossa rodoviária.

No ano passado, rodoviária passou por vistoria e também por uma pequena reforma.

Na foto, é possível ver que no fim de ano de 2013, o ''mato'' estava tomando conta da rodoviária.

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RODOVIÁRIA DE JOINVILLE - DEPOIS DE 26 ANOS, A PRIMEIRA E ÚNICA REFORMA

CAPÍTULO II – Rodoviária Harold Nielson

Depois de completar 26 anos de inauguração e operação, a rodoviária de 

Joinville foi transformada e ganhou a ‘’cara’’ que tem nos dias atuais.

NOVO NOME, HOMENAGEM À UM GRANDE HOMEM...

A rodoviária de Joinville completou seus 26 anos de existência em seu novo endereço na rua Paraíba no bairro Anita Garibaldi, na então gestão do prefeito Luiz Henrique da Silveira (2000-2001), a rodoviária passou por uma reestruturação, reforma e uma pequena ampliação, ganhou também um busto e várias placas espalhadas pela rodoviária, homenageando Harold Nielson, que havia morrido precocemente em um trágico acidente aéreo em outubro de 98.

A REFORMA. AMPLIAÇÃO. ESTRUTURA DE AEROPORTO...

A obra teve o custo de aproximadamente 1.1 milhões de reais.

Foi instalado um mini-shopping e quatro lanchonetes no piso superior do prédio, também foram construídos, com cerca de 600 metros quadrados, uma torre de banheiros. O local, ganhou uma mini-praça e também várias salas climatizadas que servem de espera para embarque de passageiros, juntas, abrigam cerca de 200 pessoas, segundo Romualdo França, na época presidente da Conurb, ‘’as salas tem filosofia de aeroportos, em que os passageiros podem esperar os ônibus assistindo televisão, enquanto consultam os horários das linhas.’’

O telhado sofreu grandes alterações, com telhas totalmente coloridas, distribuídas com telhas transparentes para que a luz solar entre mais no ambiente da rodoviária.

O prefeito Luiz Henrique, não poupa palavras para elogiar como a rodoviária vai ficar após sua inauguração da reforma: ‘’Será uma das mais modernas do sul do Brasil, com estrutura de shopping center e conforto de aeroporto.’’, fala.

Na época da reforma (2001), a rodoviária tinha a passagem de 7 mil passageiros/dia, com a reestruturação, atenderia confortavelmente 12 mil passageiros/dia.

No ano de 2001, a rodoviária fazia parte dos pontos turísticos da cidade de Joinville, tendo até um ponto da Promotur instalado no prédio. A idéia da reforma foi ‘’aumentar a vida útil do empreendimentos em 40 anos’’, argumenta o então presidente da Conurb.

FONTE: MILBUS - Assessoria em Ônibus

           A NOTÍCIA

Nova rodoviária após sua reforma entregue em 2001.

Busto de Harold Nielson, marcando o novo nome do Terminal Rodoviário Harold Nielson.

Após a reforma a rodoviária ganhou assentos confortáveis em plástico, na época fornecidas pela Busscar.

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